Отчет Лены Щучкиной (г. Москва)

Завершились соревнования в Тольятти на Жигулевском море в2010 г. Я впервые была на соревнованиях в Тольятти. Очень понравилось мероприятие. Огромное количество участников приехало погоняться! Хотела бы поделиться впечатлениями о прошедших соревнованиях в части организации приема гостей и проведения курс-рейса. Начнем по порядку.

Московской тусовкой приехали поездом в Сызрань. По приезду было неожиданно приятно, что встречают прямо при выходе из вагонаJ. Алексей Ражев организовал и автомобиль для перевозки снаряжения и сам приехал на машине чтобы довезти участников до Тольятти. Прибыли мы в пансионат «Звездный». Очень порадовал пансионатик, особенно в режиме цена-качество! Номера просторные, теплые, со всеми удобствами и недорогие! В пансионате нам предоставили 2 помещения для подготовки лыж к соревнованиям - это в свою очередь дало возможность не извращаться и не придумывать, как и где готовить лыжи J. Каждый день утром до и после соревнований курсировали машины и доставляли участников до места проведения соревнований и обратно. Единственное, что было не очень удобно это то, что приходилось идти с матчастью к главным воротам пансионата, чтобы загрузиться в авто, так как на территорию транспорт не пропускали. Подвозили нас к месту проведения соревнований. На берегу находился Ресторан-Бар «Жара», в  котором можно было перекусить, согреться и даже переодеться. Это было очень кстати! В общем, что касается бытовой части – зачётно!

Теперь о спортивной составляющей по проведению курс-рейса в классе «кайт-лыжи». Очень понравилась стартовая процедура, которой многие так боялись и я в том числе J. Хотелось бы подробнее на ней остановиться. В первый день проведения соревнований были тренировочные гонки и отработка старта. Алексей Ражев сам присутствовал в предстартовой зоне и контролировал процесс! Давал разъяснения по дистанции персонально, что очень порадовало! Все три тренировочные гонки прошли чисто, без завалов на старте! На мой взгляд, очень грамотная стартовая процедура, которая дает возможность стартовать в первых рядах всем участникам, а не только «Носорогам» занявшим лучшие места на старте J. Основная суть стартовой процедуры заключалась в том, что гонщики в предстартовой зоне должны двигаться! Причем проскальзывание и переступание допускалось, если есть поступательное движение. В связи с чем хотелось бы отметить положительные моменты - во-первых: воздушный змей находится в движении, а значит лучше контролируется и не рушится в самый неподходящий момент, во-вторых: несколько вариантов для старта. Кто-то ждал вне предстартовой зоны и стартовал с минимальной скоростью в момент подачи сигнала «Старт открыт» у верхнего знака, а кто-то стартовал на средней скорости, двигаясь параллельно стартовой линии, чуть ниже по ветру.  В общем, ни чьи права не были ущемлены J. Теперь о дистанции. Дистанция для лыжников, бордеров и виндсерферов несколько отличалась и была правильно продумана, здесь было два положительных момента:

1. Возможность стартовать одному классу практически сразу за другим, не опасаясь, что в гонке они помешают друг другу и соответственно минимальное время ожидания следующей гонки.
2. Дистанция для лыжников включала в себя 2 лавировки, 2 галфинда и 2 фордака, без бакштагов (то есть они были конечно, но их нужно было самим раскладывать, а не тупо идти на знак).

«Боевые» дни соревнований начались с проведения курс-рейса, который собственно и отрабатывался в тренировочный день J. Только дистанцию увеличили на порядок, знаки были еле видны. В первый «Боевой» день соревнований провели три гонки. Ветер был 3-6 м/с. Температура около минус  10 градусов. Дорога хорошая с небольшими «пирогами» от которых уже после проведения первой гонки ничего не осталось J. Лыжники с бордерами и парусниками не пересекались в гонке. Все было замечательно. Участников было гораздо больше, чем в тренировочный день. Эллинг растянулся метров на 500 и тем, кто находился далеко от судей и стартовой линии соответственно, было сложно определить начало стартовой процедуры. Ни флагов, ни «горна», ни других опознавательных знаков не видать и не слыхать J. Очень выручала рация! Но не у всех она была J. В такой ситуации было бы не плохо высылать арбитра на снегоходе перед началом стартовой процедуры, который проезжал бы вдоль зоны парковки кайтов и информировал бы участников о намерении организаторов начать стартовую процедуру J. Во второй «Боевой» день соревнований провели 4 гонки при тех же погодных условиях, что и в предыдущий день. Между гонками не приходилось долго ждать, все было четко сработано организаторами соревнований! Хотела бы отметить, что мне было приятно и одновременно сложно гоняться с девчонками на этих соревнованиях. Мы шли достаточно близко друг к другу, поочередно сменяя лидерство. Был и адреналин и азарт! Во время гонок нам с Милой Поляковой непринужденно удалось протестировать кайты Флайсюрфер 15м Спид2 (легкий) и Флайсюрфер 15м Спид3 (стандарт). У нас разложилось таким образом: Спид3 чуть лучше буксирует против ветра и в пол ветра, но по ветру безусловно превосходство за Спид2! Хотя кто знает, может дело в настройках, смазке лыж и т.п.!

Огромное спасибо организаторам соревнований, спонсорам, судьям, участникам, в частности Алексею Ражеву, за теплый прием и организацию  таких правильных соревнований!!!

Щучкина Лена.